依據(jù)現(xiàn)有項(xiàng)目建立目的看，到2020年，本地造船才能將到達(dá)1500-2000萬(wàn)載重噸，同時(shí)存在著同質(zhì)性成績(jī)，大局部爲(wèi)消費(fèi)慣例的散貨船、油船才能，而高技術(shù)、高附加值船舶消費(fèi)才能缺乏，船舶市場(chǎng)的宏大動(dòng)搖將帶來(lái)較微風(fēng)險(xiǎn)。專業(yè)人才緊缺。隨著造船才能的進(jìn)步和新興造船、船配公司的添加，對(duì)人力資源的需求越來(lái)越大。船舶行業(yè)規(guī)模以上公司全部從業(yè)人員均勻人數(shù)逐年進(jìn)步，已從2005年的2.59萬(wàn)人添加到2009年的6.29萬(wàn)人，年均添加9200多人。船舶設(shè)計(jì)、消費(fèi)、管理、檢驗(yàn)等關(guān)鍵人才均呈現(xiàn)充足，各公司搶奪劇烈；造船公司中初級(jí)管理人員和技術(shù)人員數(shù)量分明缺乏，有經(jīng)歷的技術(shù)工人嚴(yán)重充足，外包勞務(wù)隊(duì)伍不能持久波動(dòng)，已在一定水平上影響了船廠的消費(fèi)進(jìn)度和按期交船，制約了船舶行業(yè)的波動(dòng)開展。